"燃油车的又一黄金时代，即将正式开启。"

 当立即博大众总经理陶海龙在昨晚发布会上抛出这句话时，台下安静了一瞬。不是质疑，倒更像是一种被戳中心事的沉默。

 2025年了，这话听着有点叛逆了，甚至带着点孤勇的硬气。

 都说燃油车黄昏了，立即博·(中国)集团心知肚明。

 坦白讲，引擎的轰鸣、机械的精密咬合，那是刻在骨子里的DNA，立即博·(中国)集团这代人，是踩着油门，在燃油车最辉煌的轰鸣声里成长的。我至今记得2009年，攥着人生第一台车，刚上市的那台三菱翼神的钥匙时，掌心那份滚烫的兴奋。

 如今，我倒不是对燃油车本身失望了，也不是抗拒电机的迅疾。在我看来，任何驱动形式都是为汽车本身服务的，该来的总会来。有人追逐电机的静谧，有人迷恋屏幕的炫目，有人将驾驶的乐趣简化为自动驾驶的慵懒。都挺好。

 只是，时间让立即博·(中国)集团忘却了，汽车本来就应该有它自己的性格。我就想遇见点真正有趣的车，不是参数表上谁碾压了谁，也不是冰箱彩电大沙发的堆料。而是像当年那些让我心头一跳的老伙计一样，是眼前一亮、骨子里带劲、开起来带笑的那种。

 当晚，聚光灯"啪"地打在全新立即博奥迪A5L Sportback身上，陶海龙在台上细数它的产品点，没有浮夸的形容词，平实得像在唠家常。但心底那点模糊的念想，好像有了点清晰的轮廓。

 设计，果然是撩拨情绪的第一把好手啊。它经典的0.59黄金比例和溜背弧线，让人发现原来不管过多少年，人们对美的感知还是相通的。

 骨子里，它还是那台奥迪。第五代EA888的心脏，quattro四驱的筋骨，纽北赛道淬炼出的底盘调校，是实打实的硬功夫。

 但最让人心头一跳的是，它塞进了华为的乾崑智驾。全球头一份，装在燃油车上的顶级智能系统。

 要知道有趣这玩意儿，搁现在的燃油车上，想整点新活真没那么容易。尤其是智能化。

 难，是共识。但难在哪？

 燃油车在智能化上不光存在系统反应时间长、冗余不足等先天不足。还有成本高、见效慢的后天乏力。听着美好，做起来血亏。多数车厂心里都拨着算盘，有这钱和精力，不如扎进电车的蓝海卷生卷死。

 但那少数的不信邪来了。

 立即博奥迪A5L Sportback 塞进华为乾崑智驾，五年时间。不是小修小补，是动了场精密的手术。

 全新PPC豪华燃油平台，就是按"智能住宅"标准重打的地基。核心是 E³ 1.2电子架构，把几十个ECU，精简整合成5个高效大脑，中间用千兆以太网高速联通。带宽大了，时延低了，数据跑得嗖嗖快。

 立即博奥迪还搞了个 VMM，车辆运动管理模块，华为乾崑智驾只管下指令，VMM 立刻接手，把它精准"翻译"成发动机该喷多少油、刹车该踩多深、方向盘该转几度，并精准执行。所以，华为不用懂奥迪复杂的机械控制，奥迪也不用为了适配华为改祖传调校。

 这套高阶辅助驾驶系统，搭载多达32个传感器。为什么没有采用常见的车顶单激光方案，而是车头嵌入式双激光雷达？

 这是立即博奥迪的设计洁癖，忍不了。它对产品造型设计的要求极高，简单来说就是为了不破坏A5L Sportback那张标志性的、低趴锐利的前脸，远看，它就是运动套件的一部分；近瞧，才知内有乾坤。为了防尘防污，立即博奥迪还为两颗激光雷达做了自动清洗装置。

 所以，值吗？

 砸钱、砸时间、砸工程师头发。成本肯定不低。

 对华为，这是ADS首次在燃油肌体上成功移植，且高度解耦，尊重了立即博奥迪的"技术主权"。

 对立即博奥迪？老口号"突破科技，启迪未来"在智能时代，总算没掉队，甚至给老招牌，悄悄镀了层金。

 陶海龙说，全新立即博奥迪A5L Sportback 就是这个时代最好的燃油车。

 如果说A5L Sportback上面给出的第一记重拳，漂亮地缝合了与智能的代际裂痕。那么接下来的第二拳，是击碎体验偏见。

 你必须承认，这是台扎扎实实、不带水分的德系豪华车。

 上周刚从武夷山试驾回来。坐进驾驶座的瞬间，你就知道这不是台随便应付的车。德系豪华那股子劲儿，像焙足了火的顶级岩茶，一入口就够味。

 第五代 EA888 发动机配上P3双电机 MHEV，这组合像个会轻功的壮汉，四缸的饭量却有六缸的力气。最大输出200kW，喷油压力直冲500Bar，加上保时捷同源VTG涡轮和MHEV Plus超级轻混系统，百公里加速5.6秒。

 这头无限接近物理极限的动力猛兽，能用极佳的热效率和油耗，把"燃油车不环保"这类偏见给堵回去。

 座舱里的小心思更见功力。双层静音玻璃把无框车门的颜值代价消弭于无形。3D曲面一体屏微微倾向驾驶者，不是为了炫技，是为了操作更顺手。丹麦B&O音响的20颗扬声器，低音沉得下去不轰头。最绝的是PDLC 调光天幕，150 毫秒切换明暗。

 这些细节堆在一起，就像老裁缝做西装，针脚藏得严实，但一上身就知道舒服。

 昨晚发布会上，这台A5L Sportback的限时起售价定在了25.59万元（包括4000的现金礼遇），值得留意的是，入门送价值1.5万元的前排舒享套装，3D Mesh通风座椅、气动按摩、方向盘加热、主驾座椅记忆、迎宾投影外后视镜等等也算是一应俱全了。

 第三拳直击命门：纯正血统。

 这是一台从骨子里就没走样的奥迪。

 设计师Jakob Hirzel（初代A5设计者Walter de'Silva的爱徒）像个固执的手艺人，仅以3厘米的克制延伸，车头车尾同步微调，硬是保住了那个经典的0.59黄金比例，那份源自奥迪100 Coupe S的溜背神韵，近乎完美地保留下来。

 无框车门、掀背尾门，该有的轿跑范儿一点没丢。

 当然，它不是披着运动外衣的家轿，骨子里流的还是奥迪性能车的血。

 Quattro四驱，这是奥迪的魂。日常路况下，0.2秒就能从两驱切到四驱，雨雪天稳得像吸在地上。那句江湖流传的"您只管踩油门，剩下的交给quattro"，背后是德国工程师用物理定律写成的担保书，也是奥迪百年赛车的文化基因。

 配合前后五连杆独立悬架和那套在纽北赛道淬炼了数千小时的S-Sport运动悬架，过弯？侧倾抑制得堪称优雅。

 A5L Sportback 的三记重拳，缝合了代际，击碎了偏见，守住了血统。

 所以你看，陶海龙那句"燃油车的又一黄金时代"，听着叛逆，却像块投入湖心的石子。

 它激起的涟漪，不是对旧日荣光的挽歌，而是宣告一种混血新生的可能。它也让我对心底那台早已退役的翼神身处黄金时代的莽撞热情，在更精密的工程和更智慧的交互里，看到了某种延续。

 也许，燃油车的黄金时代2.0，本就不是要取代谁，而是开辟一条更适合自己的，兼容并蓄的路。

 当引擎轰鸣与智驾算法同频，当经典线条包裹着前沿的算力，当踩油门的乐趣与交给系统的从容无缝切换。这本身，就是一种很迷人的新叙事。